ข้อควรระวังแปดประการสำหรับการเชื่อมเหล็กกล้าไร้สนิม

1. สแตนเลสโครเมียมมีความทนทานต่อการกัดกร่อน (กรดออกซิไดซ์ กรดอินทรีย์ โพรงอากาศ) ทนความร้อน และทนต่อการสึกหรอ มักใช้กับวัสดุอุปกรณ์ เช่น โรงไฟฟ้า เคมีภัณฑ์ และปิโตรเลียม สแตนเลสโครเมียมมีความสามารถในการเชื่อมได้ไม่ดี และควรให้ความสนใจกับกระบวนการเชื่อม สภาพการรักษาความร้อน ฯลฯ

2. สแตนเลสโครเมียม 13 มีการชุบแข็งหลังการเชื่อมสูงและมีแนวโน้มที่จะแตกร้าว หากใช้ลวดเชื่อมสแตนเลสโครเมียมชนิดเดียวกัน (G202, G207) ในการเชื่อม จะต้องอุ่นที่อุณหภูมิ 300 ℃ ขึ้นไป และให้ความเย็นช้าๆ ที่ประมาณ 700 ℃ หลังจากการเชื่อม หากชิ้นส่วนที่เชื่อมไม่สามารถผ่านการบำบัดความร้อนหลังการเชื่อมได้ ควรใช้ลวดเชื่อมสแตนเลสโครเมียมนิกเกิล (A107, A207)

3. สแตนเลสโครเมียม 17 มีความสามารถในการเชื่อมได้ดีกว่าสแตนเลสโครเมียม 13 โดยการเพิ่มองค์ประกอบเสถียรภาพที่เหมาะสม เช่น Ti, Nb, Mo ฯลฯ เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการเชื่อม เมื่อใช้ลวดเชื่อมสแตนเลสโครเมียมชนิดเดียวกัน (G302, G307) ควรอุ่นที่อุณหภูมิ 200 ℃ หรือสูงกว่า และอบคืนสภาพที่ประมาณ 800 ℃ หลังการเชื่อม หากชิ้นส่วนที่เชื่อมไม่สามารถผ่านการบำบัดความร้อนได้ ควรใช้ลวดเชื่อมสแตนเลสโครเมียมนิกเกิล (A107, A207)

ในระหว่างการเชื่อมเหล็กกล้าไร้สนิมโครเมียมนิกเกิล การให้ความร้อนซ้ำ ๆ อาจทำให้คาร์ไบด์ตกตะกอน ส่งผลให้ความต้านทานการกัดกร่อนและคุณสมบัติทางกลลดลง

5. ลวดเชื่อมสแตนเลสโครเมียมนิกเกิลมีความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้ดี และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตสารเคมี ปุ๋ย ปิโตรเลียม และเครื่องจักรทางการแพทย์

6. การเคลือบสแตนเลสโครเมียมนิกเกิลมีประเภทไทเทเนียมแคลเซียมและประเภทไฮโดรเจนต่ำ ประเภทแคลเซียมไทเทเนียมสามารถใช้ได้กับการเชื่อมทั้งแบบ AC และ DC แต่ความลึกของการหลอมจะตื้นระหว่างการเชื่อมแบบ AC และมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแดง ดังนั้นควรใช้แหล่งจ่ายไฟ DC ให้มากที่สุด เส้นผ่านศูนย์กลาง 4.0 และต่ำกว่าสามารถใช้ได้กับการเชื่อมทุกตำแหน่ง ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 5.0 ขึ้นไปสามารถใช้สำหรับการเชื่อมแบบเรียบและการเชื่อมฟิเลต์

7. ลวดเชื่อมควรเก็บให้แห้งระหว่างการใช้งาน ควรทำให้แห้งประเภทแคลเซียมไททาเนียมที่อุณหภูมิ 150 ℃เป็นเวลา 1 ชั่วโมง และประเภทไฮโดรเจนต่ำควรทำให้แห้งที่อุณหภูมิ 200-250 ℃ เป็นเวลา 1 ชั่วโมง (ไม่อนุญาตให้ทำให้แห้งซ้ำ ๆ มิฉะนั้นการเคลือบมีแนวโน้มที่จะแตกและลอก) เพื่อป้องกันไม่ให้การเคลือบ ของเส้นเชื่อมจากการเกาะติดของน้ำมันและสิ่งสกปรกอื่นๆ เพื่อไม่ให้ปริมาณคาร์บอนของงานเชื่อมเพิ่มขึ้นและส่งผลต่อคุณภาพของชิ้นงานที่เชื่อม

เพื่อป้องกันการกัดกร่อนตามเม็ดที่เกิดจากความร้อน กระแสเชื่อมไม่ควรสูงเกินไป ซึ่งน้อยกว่าลวดเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอนประมาณ 20% ส่วนโค้งไม่ควรยาวเกินไป และควรระบายความร้อนระหว่างชั้นอย่างรวดเร็ว แนะนำให้ใช้เม็ดเชื่อมแบบแคบ